SERIE CTK

Les poids de la série CT, dont le châssis est sans suspensions, sont inférieurs à ceux des autres modèles et, par conséquent, ce modèle peut offrir une charge utile plus haute. La cabine sur silentblocs en huile et suspensions élastiques assure confort pendant la conduite routière aussi.

Rayon de braquage très court grâce au large angle de direction de plus de 40°

Essieux en fonte à graphite sphéroïdal avec réducteurs épicicloïdaux. 

L'articulation centrale incorporée dans le châssis assure l'adhérence constante des 4 roues au sol aussi dans les terrains les plus déformés.

Frein de stationnement à ressorts agissant sur les roues arrières à commande hydraulique et modulateur progressif.

Le système de suspensions et de silentblock en huile assure un confort total dans toutes les conditions de marche et annule le roulis dans les pentes.

Le nouveau système basculant de la cabine permet une maintenance plus rapide et facile. Grâce à un piston hydraulique, la cabine peut être manuellement renversée dans quelques secondes sans outils. 

Sièges confort réglables, avec suspensions mécaniques. Le siège conducteur peut être fournie avec suspensions pneumatiques et suspensions horizontales « anti-shock ».

Colonne de direction réglable manuellement (en hauteur et inclination). 

Sur le display numérique touch screen de 7“ s’affichent toutes les informations nécessaires pour le bon fonctionnement et l’entretien du véhicule.

Radio avec MP3 et entrée USB. Installation audio avec deux haut-parleurs.

Télécaméra arrière wireless avec écran LCD 6".

Chauffage de la cabine avec possibilité de régulation.

Sur requête, la cabine peut être équipée avec système de climatisation automatique.

Coupe-circuit de batterie pour le temps du repos.

Glace arrière coulissant.

Toit cabine avec feux supplémentaires intégrés.

Compartiment de rangement avec porte du côté passager.

Boîte porte-outils en acier inoxydable placée au-dessous du plan de chargement.

Système d'échappement avec sortie en haut au-dessus de la cabine.

Réservoir en plastique de 102 litres avec protection en tôle.

Prise de force sur essieu arrière à commande électrohydraulique, avec sortie inférieure et/ou supérieure, de deux vitesses (540-1000 t/min), avec embrayage hydraulique indépendant et/ou synchronisé avec l'avancement.

Prise de force centrale avec embrayage hydraulique indépendant, deux vitesses (540-1000 t/min), à commande électrohydraulique.

Différentes versions hydrauliques avec distributeurs à 3 jusqu'aux 5 élements, avec raccords avant et derrière la cabine y commande par joystick. 

Distributeur hydraulique à 2/3 leviers avec 4/6 raccords avant la cabine et plaque de fixage equipement.

Crochet de traction arrière homologué pour remorques jusqu'à 6000 kg (avec freins) et 1000 kg (sans freins).

Sur demande: crochet de traction et installation freins homologués pour remorques freinées jusqu’à 10.000 kg.

Relevage hydraulique arrière avec attelage à trois points, couple de levage max 800 kgm (augmentable). Fourni avec série des supports pour la benne.

Relevage hydraulique arrière à trois points amovible, avec deux pistons (charge maximale 500 kg), adapté au transport des équipements, tels que grue/chargeurs forestiers, treuils, fendeuses, scies, etc.

Bennes de chargement renforcées, avec ridelles tubulaires.

Basculante hydraulique de trois cotés et ouverture automatique de la ridelle arrière.

Pneus 15.0/55-17 tractor

Pneus 15.5/55 R18 (385/55 R18), industriel

Pneus 425/55 R17 avec profil tractor ou 440/50 R17 avec profil all-ground.

Pneus 285/75 R19,5 avec profil routier

Roues jumelles 280/70 R18 ou 7.50x18 avec attelage rapide sur essieu arrière

Roues jumelles 7.50x16 avec attelage rapide sur essieu arrière et/ou avant